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この度の東日本大震災におきまして被害を受けられた皆さま に心からのお見舞いを申し上げると同時に一日も早い復旧を お祈り申し上げます。 本作戦参加者一同 (Illustration by 益州泉) 掲載許可取得済 NEWS ◆次回企画準備中です 春の訪れをお待ちください。 『ヒーローメッセージ大作戦！』について この作戦は東日本大震災にともない、不安な日々をすごす全国のこどもたちをはじめ、混沌とした中で心が疲れ気味な方々に、ほんの少しでも笑顔と元気になるきっかけづくりになれたら、という思いから、Twitter上でヒーロー・ヒロインになりきって、つぶやき続ける有志達によって立ち上げられたプロジェクトです。 本作戦に対して様々な励ましの声やご批判の声、多様なご意見もあるかと存じますが、参加者一同の思いとして、出来る限りの誠心誠意と遊びゴコロのバランスを保ちつつ、皆様が愛するヒーローの名に恥じぬよう、フォロワーの方々に楽しんでいただければと願う所存でございます。 また、本作戦に参加しているヒーロー・ヒロインの名称やキャラクター設定について、あくまでも非公式であることをご理解いただきたくお願いするとともに、著作権侵害を目的とした活動ではございませんが、オフィシャル関係をはじめ各方面に多大なるご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。
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※モバイル版が表示されている方→パソコン版ページはこちら 新・料金割引ページ 新・無料化ページへ ※当HPでは現在、平成23年6月20日以降を新、以前を旧と表現しております。（H23.11.21)東北地方の無料化が決定いたしました。 http //www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h23/1121/pdfs/flyer.pdf1.被災地支援 2.観光振興（ＥＴＣ限定） 3.避難者支援 特に２番については、ＥＴＣ限定になります。 （ＥＴＣカードを持っていないと無料にはなりません！！）・ETCカードを作成するには・・・ →お勧めカード9月17～19日 3連休 9月23～25日 3連休 2週連続の3連休ですね！当然3連休中は休日特別割引が適用され、地方部は半額になります。 適用条件はとにかく3連休前に入ろうが、3連休後に出ようが、連休中に1分でも走行してた場合、出口にて半額となります。 たとえば3連休前日の16日金曜日に出発しICより高速へ入っても、17日土曜0 00以降に出口より出れば（連休中に走った状況となるので）半額です。 3連休最終日19日に入り口に入って（連休中に走行しているので）20日になっても半額です。○休日特別割引（土、日、祝日 0 00～24 00）地方部：終日 → 約50％割引東京・大阪近郊：午前6時～午後10時 → 約30％割引午後10時～午前6時 → 約50％割引・高速道路料金、ガソリンを安く済ませたい方は→高速道路料金、ガソリンを安くする方法 ■東北地方の高速道路の無料開放については、6月20日より実施しているが、9月以降の扱いについては、以下の通りとする。 １．トラック・バス（当面の復旧・復興支援） ・当初予定通り8月31日（水）迄で終了する。 ２．被災者支援（全車種） ・9月以降についても当面継続する。 ・ただし、支援内容については、今後見直しを検討する。・高速道路料金、ガソリンを安く済ませたい方は →高速道路料金、ガソリンを安くする方法 平成23年6月20日からの新高速道路料金 (H23.6.21) 東北地方無料措置のお知らせこのたびの東日本大震災により被災されました皆さまに 心からお見舞い申し上げます。 東日本大震災による被災者支援として、法令により通行料金をいただかないご利用が定められました。 次のとおり無料措置を行いますのでお知らせいたします。 被災者支援 ■対象車両 ○東日本大震災によるり災証明書または被災証明書の発行を受けた方 （同居家族を含む。）が乗車する自動車 ○原子力発電所の事故による警戒区域、計画的避難区域、緊急時避難準備区域 （以下、避難区域）に住所を有する方が乗車する自動車 ■実施期間 平成23年6月20日から当面１年間 ■ご利用方法 ○入口料金所では一般レーンをご利用いただき、通行券をお取りください。 ○出口料金所（料金お支払い料金所）では、一般レーンにて係員に 通行券をお渡しいただき、以下のＡ及びＢの書面をご呈示ください。 ※入口または出口をETCでご利用された場合は無料措置の対象となりません。 また、ETCでのご利用のみとなるスマートICも無料措置の対象となりません。 ≪料金所でご呈示いただく書面≫ Ａ．り災証明書または被災証明書の原本（コピー不可） ※両証明書とも法人、団体に発行されたものは除きます。 ※原子力発電所の事故により避難区域に住所を有する方は、 住所が確認できる「Ｂ」の書面のみでも構いません。 ※り災証明書の発行に時間を要している市町村があることから、 ７月末日までり災届出証明書の原本（コピー不可）でも可能とします。 Ｂ．運転免許証・健康保険証・パスポートなどの原本（コピー不可） ※同居家族など住所の確認が必要な場合は、住所記載のものに限ります。 ■無料措置となる通行料金 下記「指定ICの範囲」に位置するインターチェンジを入口または出口として 取り扱う通行料金が無料になります。 ≪指定ICの範囲≫ ・東北道（青森～白河） ・常磐道（亘理～山元、広野～水戸） ・青森道、第二みちのく有料道路、百石道路、八戸道、琴丘能代道路、 秋田道、秋田外環状道路、日本海東北道*1、湯沢横手道路、釜石道、 三陸道（仙台松島道路、仙塩道路）、仙台北部道路、仙台東部道路、 仙台南部道路、山形道、東北中央道、米沢南陽道路、磐越道*2、日立有料道路 の全区間 *1日本海東北道の新潟県内区間は新潟中央JCT～荒川胎内ICです。 *2磐越道には新潟中央ICも含まれます。 ※上記ではNEXCO東日本の区間に接続する地方道路公社の区間も 表記しています。東北地方にあるその他の地方道路公社の区間については、 各事業者にお問い合わせください。 ※ETCでのご利用のみとなるスマートインターは、 上記の指定ICの範囲であっても無料措置の対象になりません。(H23.6.14) 6月25日からの休日特別割引について 6月25日（土）からの『休日特別割引』は、次のとおりとなります。■対象日 土曜／日曜／祝祭日 及び 平成23年11月4日※ ※上記の他にも割引の対象となる日があります。 ■対象道路 全国の高速国道（沖縄道を除く）と一部の一般有料道路 ■対象車種 軽自動車等及び普通車 ※中型車、大型車及び特大車は対象外です。 ■割引内容 □地方部（東京・大阪近郊以外） 終日 → 最大50％割引 □東京・大阪近郊 [昼間] 6時～22時 → 最大30％割引 [夜間] 22時～24時 → 最大50％割引 0時～ 6時 → 最大50％割引 ■適用条件 対象日において対象道路をETC無線通信により走行(H23.6.8) 国土交通省による報道発表 平成23年6月20日0 00からの高速道路料金について■上限制について上限料金制（休日1,000円）を廃止するとともに、平成24年度以降廃止することとしていたマイレージ割引を手当てする。 その他の割引は廃止せず、計画通り実施する。■無料化について 現在実施中の無料化社会実験は、一時凍結する。 東日本大震災による被害者及び原発事故による避難者については、被災証明書等の提示により、東北地方を発着とする利用を無料開放する ■東北地方の高速道路の無料開放について ・東日本大震災による被災者支援及び復旧・復興支援のため、東北地方（水戸エリアの常磐道を含む）を発着する被災者及び原発事故による避難者、トラック、バス（中型車以上）について無料開放します。 無料開放開始日： 平成23年6月20日（月）午前0 00 ～ ・現在実施中の災害派遣等従事車両（ボランティア車両を含む）については、引き続き、無料開放を継続します。 注意：上記の無料開放の措置を受けるためには、入口・出口ともに一般レーンを通行する必要がありますのでご注意下さい。（ＥＴＣは使用不可） ■１次補正を踏まえた高速道路の料金について・上限料金制（休日1,000円）を廃止し、無料化社会実験についても一時凍結します。 上限料金制廃止日及び無料化実験一時凍結日：平成23年6月20日（月）午前0 00 ～ 平成23年4月1日からの高速道路料金 (H23.3.23) 国土交通省による報道発表 高速道路の料金割引については、今般の災害による被災者及び移動手段を奪われた 被災地域の方々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる大きな混乱が生じないよう、 新たな料金割引の実施は当面延期し、現在の料金割引を継続することとします。 （H23.2.16）国土交通省による報道発表 高速道路の料金割引について、国交省は平成23年2月16日、今年4月以降、 普通車の土日や祝日の上限料金を1,000円に、平日は2,000円にすることなどを正式に決めた。 ■高速道路の当面(3年程度)の新たな料金割引について 普通車・軽自動車について 継続点 ・土日祝日1,000円[ETC車のみ]を継続する ・時間帯割引(通勤・深夜割引、平日昼間割引等)[ETC車のみ]は現在の割引を継続する 変更点 ・平日も終日上限2,000円(軽1,000円)[ETC有無問わず]とする ・普通車のエコカーの免税対象車の料金は軽自動車と同等(1,000円)とする(*1)（*1 事前登録制[ETC]とし、開始時期は平成23年夏頃を予定） ■新上限料金表 現 行 新料金 平日 上限無し 軽自動車 1,000円（ETC有無問わず） 普通自動車 2,000円（ETC有無問わず） エコカー免税車 1,000円（ETC登録が必要） 現行を継続予定（H23.3.23発表) 土日 祝日 全車 1,000円（ETC所有車のみ） 全車 1,000円（ETC所有車のみ） 中型車以上（物流）について ・上限制は導入せず、現在の割引(大口多頻度、通勤・深夜割引等)を継続する その他 ・地方部で料率が著しく高い区間について、建設コスト等を踏まえて、 これを普通区間並に引下げる割引を導入する （恵那山TN、飛騨TN、関越TN、関門橋、阪和自動車道（海南IC～有田IC）、広島岩国道路）[ETC必須] ■詳細ページ 新・高速料金 上限料金表 エコカー免税車 ■関連サイト 国土交通省 高速道路の当面の新たな料金割引について(pdf) ■当サイトは高速道路 料金割引のまとめWiKiサイトです ※このサイトの情報により何らかの損害が生じても一切の責任は取りませんのでご注意下さい。
https://w.atwiki.jp/hamaosenmatome/pages/174.html
http //www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120306-913624.html 環境省がれき広域処理へＰＲ作戦 環境省は６日、東日本大震災で発生した岩手、宮城両県のがれきの広域処理をめぐり、テレビコマーシャルや街頭ビジョンを使ったＰＲを実施すると発表した。震災から１年が経過するのを機に、被災地のがれき処理が進んでいない現状を広く国民に知らせ、広域処理の必要性を訴えるのが狙い。 ナレーションには、宮城県女川町出身の俳優中村雅俊を起用。うずたかく積み上げられたがれきの様子を紹介し、被災地だけでは処理が追いつかないことを訴える内容となっている。 渋谷、新宿、有楽町の街頭ビジョンで９～１５日にかけて映像を放映。１１日に放送予定の民放テレビの特別番組でもコマーシャルを流す。 札幌、東京、名古屋、大阪、福岡の地下鉄や私鉄では、３月上旬から下旬にかけて中づり広告を掲示。渋谷駅など東京都内の私鉄３駅でポスターも掲示する。環境省によると、東京電力福島第１原発事故を受けた除染事業への協力を呼びかけるＰＲと合わせて、計２億円を充てた。（共同） ［2012年3月6日21時4分］
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被災地を覚えよう。 思いを馳せよう。 教会を祈ろう。 視点を変えて考えよう。 歩みを起こそう。 目的 2013年3月11日,大震災から2年を迎えるにあたって、私たちは、今までの経験が何であったのか様々な記録から振り返り、イエス・キリストがなされたように痛みや悲しみのうちにある人たち、重荷を負う人たちと共に歩むために、また記憶を風化させないよう、祈りと行動を継続したく願います。 2012年3月11日、地震から一年を迎えるにあたって、復興や収束の段階へはまだ長い道のりがあることを私たちはさまざまニュースを通して知り覚えます。被災地の復興、魂の復興を覚え、祈ります。 9月11日、地震から六ヶ月を迎えるにあたって、私たちは、多様なメディアを飛び交う情報の中で、言葉がリアリティ（現実味）を失い、バラバラに上滑りするかのような悲しみを体験しています。主が触れ、心の目を開かせてくださいますように。自らのパンと杯を分け与えられたいのちの主に信頼して、かけがえない一人一人と共に歩むことを教えてくださいますように。 2011年3月11日（金）に発生した東日本大地震で甚大な被害を受けた被災地の復興を心からお祈り申し上げます。このサイトは、被災地にあるキリスト教会、また避難を余儀なくされた各個教会を具体的に憶え、教職者、教会員、教会に関わる方々を大切にしながら、祈り、考え、行動出来るよう地震関連情報をまとめ集約し、整理・ア－カイブしています。被災地と共に歩んでいる教会では、課題は日々変わりますが、継続して祈り、繋がりたいと願います。 作成・運営 このサイトは、有志が作成・運営をおこなっています。ご参加いただける方はwikiアカウントを取り、情報作成などご協力をよろしくお願いします。詳しくはtohokuchurch[＠]gmail.comまでメールください。 （携帯用左メニュ、右ページ） 更新日 2013-03-10 タグ クラウド 下のキーワードをクリックすると、このWiki内の関連ページ一覧が表示されます。 日本基督教団 岩手県 幼稚園 日本キリスト改革派教会 宮城県 保守バプテスト同盟 多賀城市 日本バプテスト同盟 塩釜市 教会ページテンプレート 石巻市 ハリスト正教会 ウェスレアン ミッションスクール 仙台市 聖公会 福島県 相馬郡 単立 宮城野区 教会 カトリック教会 大船渡市 日本ベテル・ミッション 陸前高田市 一関市 気仙沼市 日本同盟基督教団 いわき市 茨城県 茨城市 南相馬市 原発 出版社 書店 印刷所 団体 福祉施設 双葉郡 基督聖協団 東松島市 青葉区 基督兄弟団 宮古市 情報集約 Eevernote Picasa 栗原市 千葉県 日本聖約キリスト教団 浦安市 液状化現象 避難 案内 利用 心のケア 日本福音キリスト教会連合 神栖市 相馬市 原発風評 雑誌記事 リバイバル・ジャパン 釜石市 雑誌 福音と世界 東北キリスト教史 図書 祈り 一年 目的 礼拝 説教 使い方 ウィキ編集方法 しおり 震災アーカイブズ アーカイブ リンク ポータル 教団教派 支援 ブックリスト 論文 図書館 震災 統計 ボランティア 助成金 ニュース 東北 教会備品 教会堂 祈祷課題 被災教会 地図 地震
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登録日：2016/02/03 (水曜日) 12 00 00 更新日：2023/11/02 Thu 04 44 55NEW! 所要時間：約 10 分で読めます ▽タグ一覧 JR JRグループ JR本州3大会社 JR東日本 Suica チートの首都圏 それ以外の地方 悲惨な東北 國鐵新潟 東京都 東北地方 甲信越地方 秘境駅の宝庫 鉄道 鉄道会社 関東地方 電化 駅ナカ 黒字会社 東日本旅客鉄道 (JR東日本)とはJR旅客鉄道会社の内、関東(神奈川、山梨の1路線を除く)及び東北(青森の1路線を除く)全域、新潟県の殆ど、長野県の半分、静岡県の一部をエリアとしている鉄道会社である。本社所在地は東京都渋谷区。 JR6会社の内、2014年までに完全独立・民営化を果たした本州3社の1つ。 売上、純利益、純資産、総資産のいずれの項目においてもJR西日本、JR東海を抜いて名実共に1位に君臨している。 ○会社概要 総売上約2兆7000億円のうち、 鉄道事業(66%) 駅ナカ等の不動産事業(14%) Suica等の電子マネー事業(10%) 高速バス等のその他(10%) となっている。 鉄道部門を更に分けると売上約1兆8520億円の内、 関東首都圏の鉄道事業(60%) 新幹線(26%) 首都圏以外の鉄道事業(14%) となっている。 言うまでもなく日本人口の3割を占める首都圏の路線を傘下に収めているのが非常に大きい、と言うか反則レベル。 また、新幹線はトータルの売上では東海道新幹線の半分以下なものの、東北、北陸、上越、山形、秋田と5つの新幹線を持つ強みがある。 このように主力の鉄道事業が圧倒的黒字である事に加えて 元赤字路線や各中核都市を結んだりしてる高速バス部門 駅ビル開発、高架橋下開発、分譲住宅地開発等の不動産部門 Suicaの他のJR会社及び私鉄との相互利用 等、事業の多角化を図っている事によりチートレベルの売り上げを誇っている。 また、驚く事に川崎火力発電所及び信濃川発電所の2つの自社発電設を所有している(*1)。 この為、発電所自体が損傷を受けない限り(ex.新潟県中越地震)東京電力の電力供給が停止しても全く影響を受けない。 その一方で過去に違法な取水で、信濃川発電所の水利権を取り上げられた事もある。 そのせいで、周辺地域に対しては頭が上がらず「國鐵新潟」と揶揄される新潟県で何故か飯山線だけは優遇されている。 ○路線特色 上記の様に総売上の3割強を占める首都圏の路線は、かなり優遇されている。 国鉄時代から「通勤5方面作戦」に代表される新線建設や貨物専用路線の旅客営業化が進められ、JR化後は 埼京線とりんかい線の相互乗り入れ 武蔵野線・京葉線・横浜線・南武線を「東京メガループ」と名付け、パターンダイヤ化や新車導入など利便性向上策を実施。 湘南新宿ラインや上野東京ライン、相鉄直通線といった直通運転サービスの開始 中電区間へのグリーン車導入 が挙げられる。 それ以外の地区の路線はというと、仙台近郊は比較的恵まれており、新たに仙石東北ラインが開業している。 また、2017年5月1日からは関東と東北、北海道の一部を結ぶ豪華クルーズトレインの「四季島」が運行を開始した。 一方で東日本大震災の津波や原発の影響により、壊滅的被害にあった東北の路線は厳しい状態にある。 具体的には 他の鉄道事業(三陸鉄道)への譲渡(山田線 宮古～釜石間) 鉄道路線のBRT化(気仙沼線(BRT)、大船渡線(BRT)参照) 廃線(岩泉線、もっともこれは震災が原因ではないが) となっており、今後の動向が心配される。 まあ、それでも新型車両の導入などに関しては基本的に無償で行ってくれる。 JR西日本みたいに電化設備や車両購入費用の自治体自己負担をしないだけ恵まれているかもしれない。 なお、2010年代以降JR各社および私鉄で導入されている駅ナンバリングには消極的で、導入区間は首都圏の電車特定区間および東海道線・伊東線の全線、総武本線・成田線の千葉～成田空港間、中央線の高尾～小淵沢間、大糸線（路線記号なし）に限られており、東北・新潟地区への導入計画は現時点ではない(*2)。 これは訪日外国人観光客でナンバリングを参考にする人が少なく、費用対効果が小さいことを理由としている。 なお、電車特定区間で3路線以上接続する乗換駅には路線記号とは別にスリーレターコードが導入されている。 ○路線一覧(リンク先のない路線は項目未作成) ※路線名、区間、営業キロを記載 新幹線 東北新幹線 東京～新青森 713.7 km 上越新幹線 大宮～新潟 303.6 km 北陸新幹線 高崎～上越妙高 176.9 km 山形新幹線 福島～新庄 148.6 km 秋田新幹線 盛岡～秋田 127.3 km 幹線 山手線 品川～新宿～田端 20.6 km 東北本線 東京～盛岡 535.3 km 利府支線 岩切～利府 4.2 km 宇都宮線 上野～黒磯 159.9 km 東北本線の愛称 京浜東北線 大宮～横浜 59.1 km 運転系統で正式路線名ではない 根岸線 横浜～磯子～大船 22.1 km 高崎線 大宮～高崎 74.7km 湘南新宿ライン 宇都宮or高崎～横須賀or小田原 運転系統で正式路線名ではない 上野東京ライン 上野～東京 3.6 km 運転系統で正式路線名は東北本線 仙石東北ライン 仙台～松島～石巻 47.2 km 運転系統で正式路線名ではない 東海道本線 東京～熱海 104.6 km 埼京線 大崎～大宮 36.9 km 運転系統で正式路線名ではない 川越線 大宮～高麗川 30.6 km 中央本線 東京～塩尻 222.1 km 中央線快速 東京～高尾 53.1 km 正式路線名は中央本線 総武本線 東京～銚子 120.5 km 旅客案内上は千葉～銚子間を指す 支線 錦糸町～御茶ノ水 4.3km 総武緩行線 御茶ノ水～千葉 60.2 km 正式路線名は総武本線 青梅線 立川～奥多摩 37.2 km 五日市線 拝島～武蔵五日市 11.1 km 横須賀線 大船～久里浜 23.9 km 鶴見線 鶴見～扇町 7.0 km 海芝浦支線 朝野～海芝浦 1.7 km 大川支線 武蔵白石～大川 1.0 km 横浜線 東神奈川～八王子 42.6 km 南武線 川崎～立川 35.5 km 浜川崎支線 尻手～浜川崎 4.1 km 武蔵野線 府中本町～西船橋 71.8 km 大宮支線 西浦和～与野 4.9 km 武蔵野南線 鶴見～府中本町 28.8 km 貨物専用線で旅客運転は臨時列車のみ 京葉線 東京～蘇我 43.0km 高谷支線 市川塩浜～西船橋 5.9 km 二俣支線 西船橋～南船橋 5.4 km 相模線 茅ヶ崎～橋本 33.3 km 常磐線 日暮里～原ノ町～岩沼 343.1 km 上越線 高崎～宮内 162.6 km ガーラ湯沢線 越後湯沢～ガーラ湯沢 1.8 km 実質的には上越新幹線 両毛線 小山～新前橋 84.4 km 水戸線 小山～友部 50.2 km 外房線 千葉～安房鴨川 93.3 km 内房線 蘇我～木更津～安房鴨川 119.4 km 成田線 佐倉～成田～松岸 75.4km 我孫子支線 我孫子～成田 32.9 km 空港支線 成田～成田空港 10.8 km 伊東線 熱海～伊東 16.9 km 信越本線 高崎～横川 29.7 km 篠ノ井～長野 9.3 km 直江津～新潟 136.3 km 篠ノ井線 篠ノ井～塩尻 66.7km 羽越本線 新津～秋田 271.7 km 白新線 新潟～新発田 27.3 km 磐越西線 郡山～新津 175.6 km 愛称は森と水とロマンの鉄道(会津若松～新津のみ) 仙山線 仙台～羽前千歳 58.0 km 仙石線 あおば通～石巻 50.2 km 奥羽本線 福島～青森 484.5 km 山形線 福島～新庄 148.6 km 奥羽本線の当該区間の愛称 地方交通線 八高線 八王子～倉賀野 92.0 km 吾妻線 渋川～大前 55.3 km 烏山線 宝積寺～烏山 20.4 km 日光線 宇都宮～日光 40.5 km 水郡線 水戸～安積永盛 137.5 km 大田支線 上菅谷～常陸太田 9.5 km 鹿島線 香取～鹿島サッカースタジアム 17.4 km 久留里線 木更津～上総亀山 32.2 km 東金線 大網～成東 13.8 km 詳細 総武本線と外房線を結ぶ連絡線として機能しており、外房線に直通する列車が設定されている。 支線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路線を除けば、JRの中で最も駅の少ない(5駅)路線である。(*3) 1997年までは外房線土気～大網間の急勾配を避けるため、当路線経由で外房線新茂原駅まで貨物列車が走っていた。 元々は「房総鉄道」という私鉄により1900年に開業した路線(*4)で、1907年に鉄道国有法により官営鉄道(後の国鉄)となった。 ●運行形態 基本的には1時間に1～2本の運転で、線内のみの運転の他に外房線直通列車がある。 朝夕に1本ずつ外房線・京葉線経由で東京駅直通の平日は通勤快速、土休日は快速が運転される(*5)。 かつては総武本線直通の列車もあったが、現在は設定されていない。 ☆使用車両 209系2000番台・2100番 4両または6両編成で運用。線内では基本的にこの車両が使用される。 E233系5000番台 4両編成で運用。外房線・京葉線直通列車に加え、混雑時には間合いで線内運用にも運用される。 ◎全駅一覧 大網 外房線乗り換え。起点駅。大網白里市の中心駅とあって、千葉方面へのベット駅として栄えている。 外房線との合流点は駅の西側にあるが、配線の関係で4番線からしか直通が出来ない。 元々は駅舎が東金寄りにあったため、外房線経由で千葉方面と上総一ノ宮方面を直通するはスイッチバックをする必要があった。1972年に現在の位置に移転して分岐位置が変更され、千葉方面と上総一ノ宮方面がそのまま直通するようになった(*6)。 福俵 線内唯一の棒線駅。ロータリーが何故か駅から大網側に200mほど離れたところにある。 東金 東金市の中心駅ではあるが、1972年までは駅構内、車両共に荒廃状態だったかわいそうな駅。 一部、当駅始発・終着列車が設定されている。 1961年までは九十九里鉄道が接続していた。 求名 読み方が「ぐみょう」と地味に難読…。 一度は無人駅となったが、城西国際大学の開校により1998年より日中のみ有人の業務委託駅となった。 成東 総武本線乗り換え。終点駅。山武市(旧成東町)のターミナル駅となっている。 総武本線経由、東金線・外房線経由双方に千葉行き列車が設定されているが、分岐向きの関係(*7)でそれぞれが逆方向に発車する。 因みに休日おでかけパスで行くことが出来る最東端の駅でもある。 戦時中に空襲を受け全焼、42人もの犠牲者が出た事がある。 小海線 小淵沢～小諸 78.9 km 愛称は八ヶ岳高原線 飯山線 豊野～越後川口 96.7 km 大糸線 松本～南小谷 70.1 km 越後線 柏崎～吉田～新潟 83.8 km 弥彦線 東三条～弥彦 17.4 km 米坂線 米沢～坂町 90.7 km 只見線 会津若松～小出 135.2 km 磐越東線 いわき～郡山 85.6 km 愛称はゆうゆうあぶくまライン 石巻線 小牛田～女川 44.9 km 気仙沼線 前谷地～柳津 17.5km 気仙沼線(BRT) 前谷地～気仙沼 45.3km 大船渡線 一ノ関～気仙沼 62.0km 愛称はドラゴンレール大船渡線 大船渡線(BRT) 気仙沼～盛 43.7km 陸羽東線 小牛田～新庄 94.1 km 愛称は奥の細道湯けむりライン 陸羽西線 新庄～余目 43.0 km 愛称は奥の細道最上川ライン 北上線 北上～横手 61.1 km 釜石線 花巻～釜石 90.2 km 愛称は銀河ドリームライン釜石線 山田線 盛岡～釜石 157.5 km 花輪線 好摩～大館 106.9 km 愛称は十和田八幡平四季彩ライン 八戸線 八戸～久慈 64.9 km 愛称はうみねこレール八戸市内線(八戸～鮫のみ) 大湊線 野辺地～大湊 58.4 km 愛称ははまなすベイライン大湊線 津軽線 青森～三厩 55.8 km 愛称は津軽海峡線(青森～新中小国信号場のみ) 左沢線 北山形～左沢 24.3 km 愛称はフルーツライン左沢線 田沢湖線 盛岡～大曲 75.6 km 男鹿線 追分～男鹿 26.6 km 愛称は男鹿なまはげライン 五能線 東能代～川部 147.2 km 追記･修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 山形県民だけど、山形新幹線を新幹線と呼んでいいのかなっていつも思うんだ…在来線を走ってるから。どうよ？ -- 名無しさん (2018-11-17 17 43 29) 名前 コメント
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食べた日：2011/5/31 6月30日までJRの震災復興応援企画で普段の半額以下で新幹線が使えるプランがあるということで、少しなりとも被災者なので、ありがたく使わせていただこうと、一泊二日で東京遠征に行ってきました！ 3軒目は『麺創研かなで 紅』へ。 %96%CB%91n%8C%A4%82%A9%82%C8%82%C5%8Dg%20%8AO%91%95.JPG 2軒目に行った『麺創研かなで 改』のほぼ向い側にある系列店です。 かなで改が淡麗ラーメンに対し、こちらの店舗は全く真逆で、パンチのある辛味噌ラーメンが提供されています。 以前はかなで改の方にありましたが、東日本大震災後から、広い店舗であるこちら側に移転し営業しています。 かなで改の方がカウンター7席のみに対し、こちらはカウンター席も長く、テーブル席もあり、20席近くはありそうです。 店内はオシャレかつシックな雰囲気で、お店の造りにもこだわりを感じます。 まずは丸い氷が入ったお冷がお出迎え。 11.5.31%20%82%A9%82%C8%82%C5%8Dg%20%82%CC%8A%DB%95X%93%FC%82%E8%82%A8%97%E2.JPG こういう遊び心、結構好きです（爆） 食べたのは「紅らーめん」（790円）を。 11.5.31%20%82%A9%82%C8%82%C5%8Dg%20%8Dg%82%E7%81%5B%82%DF%82%F1%2088%94t%96%DA.JPG 11.5.31%20%82%A9%82%C8%82%C5%8Dg%20%8Dg%82%E7%81%5B%82%DF%82%F1%82%CC7%8E%ED%82%CC%91%BE%82%B3%82%CC%83%82%83b%83%60%83%82%83%60%82%BF%82%C0%82%EA%96%CB.JPG スープはしょっぱめに仕上げた濃厚味噌スープ。 豚骨ベースと思われる濃厚スープは、味噌も風味も強めで、ボヤッとした味になりそうなところですが、山椒が効果的に効いていて、ビシッとメリハリが付いています。 上からかけられたラー油は、辛いだけでなく、揚げネギや刻みニンニクが入っているので凄いパワフル！ このラーメンの味を決定づけていると言っても過言ではないパワーがあります。 麺は特注の切り歯によって7種類の太さに切り出した手もみピロピロ麺。 デフォで220gとなかなかの盛りです。 非常に加水が高い感じで、麺肌が滑らかで非常にモチモチとした食感です。 茹で加減は一番太い麺に合わせている感じなので、太めの麺は弾力のあるモチモチ食感、細めの麺は柔らかくソフトな食感に茹で上がっています。 具は豚バラスライス・茹でモヤシ＆キャベツ・糸唐辛子・辛味噌。 肉と野菜もデフォで結構なボリューム。 豚バラスライスは生の物を小鍋で味噌スープと一緒に煮るので、しっかりと味が染み込んでいます。 ジャンクでパンチがあり、ボリュームもある、まさに今の時代にハヤリそうなラーメンです。 ちなみにこの紅らーめんは、辛さの段階としては真ん中ですが、私的には十二分に辛かったです（笑） 連食の為、頼みませんでしたが、このラーメンは絶対にライスが合うでしょうね～。 住所：東京都府中市宮町1-12-9 ｂｙ hiro （2011年 88杯目） 三軒目にこちらとはスゴイです (@￣□￣@;)！！ 僕も月二回は通ってます(^O^) まさに癖になる塩辛さとボリュームでやめられません -- かがやき (2011-06-04 22 27 09) かがやきさん、この味は中毒性高いですね～。 今売れるのはこういう味なんだろうなぁと思いながら食べてました。 流石に3軒目でこのボリュームは結構キツかったです（苦笑） -- hiro (2011-06-04 22 42 43) 名前 コメント
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#blognavi 地震から10日。ようやく、今回の震災について日記に書けるかな、と。ただ、あくまで被災地から遠く離れた地から捉えたものなので、ダメと言う人は避けた方がよいです。注意しているつもりだけど、知れず傷つけていることもあります。 地震津波より、原発事故のほうがクローズアップされてしまって、未だに今回の被害が進行中な気がする。一歩進んで二歩下がる的な原発事故。本当なら地震津波の被害そのものは終わっていて今は、避難所への救援とこれからの事でいっぱいのハズなのに、未だに「3号機がー」とか「2号機がー」とか、東北の被災者が居た堪れないです。 それに今回の震災の呼び名。東北関東大震災でしょ？いつのまに東日本大震災って名前になってるの？東北が受けた被害と関東が受けた被害は根本的に違うと思うのだけど、計画停電とかTDLの液状化とか二次災害で、被害規模なんぞ比べようもないと思うのだけど。こっそり自分たちも被害者面していますね、東京のメディアは。 カテゴリ [つれづれ] - trackback- 2011年03月21日 21 31 37 #blognavi
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◆ 2011.3.11大震災・福島原発大人災 ◆ ☆ 震災による自殺 ～直接被害と間接被害、被害の広範化～ pdf. 「社団法人 農協共済総合研究所：調査研究部 濱田 健司（2011.10）」 ■ 「震災と自殺」（RFI・毎日新聞の記事から） 「阿修羅♪（2012.3.12）」より 福島原発事故では、1人の死者も出さなかった。しかし、あの津波があって以降、近親者を失ったストレス、全く先の見えない未来、仮設住宅での雑居生活、失業などから、大津波の被災者や原発事故の避難者が自殺に追い込まれている。 特に、30代の若い人々や高齢者たちが、日々の生活に終止符を打った。「大震災以降、不安な心理が日本社会全体に広がった」との見方を、日本政府のある責任者は示している。 ただ、実態は少し違うかもしれません。毎日新聞の報道から、国内の自殺者数は14年連続で3万人を超えたものの、昨年比ではむしろ減少している、ということが読みとれるからです。 毎日新聞は、「震災に関連する自殺と判断されたのは55人」と伝えています。「自殺者数は3万651人で前年より1039人減少」ですから、震災による自殺者数を割り引いても、自殺者数は減少しています。2011年、日本をめぐる客観情勢は何1つ好転していないはずです。 ■ 震災後8カ月経つ今、被災地で起きている自殺。助かったはずの命がなぜ？ 「救済復興支援SNSサイト Senju（センジュ）」より ★ シリーズ東日本大震災：助かった命が なぜ 「NHKスペシャル（2011.11.23）」より 内閣府が震災の影響で自殺したと認定する「震災関連自殺」は４か月で３８人に上る。 宮城県東松島市では保健師たちが中心となり、在宅の市民を対象にした戸別訪問を続けている。中にはうつ状態かＰＴＳＤなど精神的に追い込まれる被災者もいて、精神科の受診を勧めたり、定期的に訪問したりするなど支援活動が続いている。
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福島原発事故 / 吉田調書 ■ 健康体が１年で末期がん、２年で死亡した福島第一原発吉田元所長 「逝きし世の面影（2013.7.18）」より （※ 前後略、詳細はブログ本文で） / 『診察結果は食道がんということです。ステージは・・・厳し目に言うとⅣ(最末期）に近いと言われていたんだけど』。 食道がんと被曝との因果関連を問われて、 『今の病状だけで言えば、放射線の影響は直接ないんじゃないかなあ、 と私もそう思っています』 と一応は否定するが、 最後に受けた癌検査の時期については、 『一昨年の秋です。ウチの会社ではいつも秋に人間ドックレベルの検診をやっているんですが、その時には何にもなかったんです。 バリウムを飲んで食道と胃の検査をして、写真も両方見ましたが何にもない。 素人が見て分かるかどうかは別として、きれいなんです。』 ２０１０年の秋の人間ドックでは健康体だったのです。 ところが１年後に事態は突然急変する。 『しかし、病気が分かった時の検査の写真を見ると、ちょうど喉のところに引きずっているような異常がある。素人が見て、何か異常があるなという程度』。 素人目にも分かるほど悪化していた。 前年に無かったが東日本大震災を経た後に突然ステージⅢの後期の異常が出た検査の結果に対しては冷静に、 『一昨年(２０１０年）は医者にも何もなかったと言っているので、 まあ、やっぱりこの事故の、あれだと思うんですけども・・・』 と、吉田昌郎元所長は正直に２０１１年３月１１日の福島第一原発のメルトダウン事故との因果関係をはっきりと認めている。 突然のアクシデントともいえる末期がん(ステージⅣに近いⅢ）の異常事態は、吉田昌郎でなくても誰が考えても『３・１１』しか思い浮かばないのである。 【福島原発事故による被曝問題】 ■ 英雄の死・・・日本を救った吉田昌郎元所長 「人力でＧＯ（2013.7.11）」より / ネットなどでは、吉田元所長の食道がんの原因を事故と結び付ける記述も少なくありません。 しかし、７０ｍｍシーベルトという被爆量が事実ならば、 たったそれだけの被曝で癌を発症する確率は非常に低い事は常識です。 ＣＴスキャン一回で体幹部の被爆量は２０～３０ミリシーベルトに達します。 放射線は本当に危険か（３）・・・CTスキャンによる医療被曝 http //green.ap.teacup.com/pekepon/448.html 乳癌の放射線治療には、短時間に２シーベルト（２０００ミリシーベルト）の線量を １日おきに２５回患部に照射します。 患部の受ける線量は、短期間に５０シーベルト（５０，０００ミリシーベルト）です。 確かに乳癌の放射線治療由来の癌の発症は認められます。 しかし、その発生率が低いので、この治療は有効となります。 ５万シーベルトを短期間で浴びても問題の無い人体が、 ７０ｍｍシーベルトを被曝して癌になる確率を限りなくゼロに近い。 さらには、吉田元所長が食道がんと公表されたのは事故後１年程度でしたから、 福島原発事故で癌が発生した事は医学的には完全に否定されます。 吉田元所長の食道がんと事故との因果関係を示唆するブログを書かれている方は、自分の無知を公開している様なものだと言えます。 ■ 福島第１原発 吉田元所長 被曝死か？ 「憂国世界（2013.7.10）」より / ≪東京電力福島第１原発の吉田昌郎（よしだ・まさお）元所長（５８）が９日午前、死去したことが分かった。 東電関係者が取材に明らかにした。在任中の２０１１年３月に東日本大震災と原発事故が起こり、現場対応に当たった。同年１２月に退任。１２年７月に脳出血で緊急手術を行った。≫ 巷間の意見 ……………………………… まあ、あれだけ被爆すれば数年で死ぬだろう。 糞な東電や民主党相手に良くがっばったよ。 安らかに眠ってくれ！ ……………………………… (_ _。) まあ、相当被曝していたでしょうから…。 ★ 福島第１原発の吉田昌郎元所長が死去、５８歳 事故収束を陣頭指揮 「msn.産経ﾆｭｰｽ（2013.7.9）」より / 東京電力福島第１原発事故の収束作業を現場で陣頭指揮した元所長で、東電執行役員の吉田昌郎（よしだ・まさお）氏が９日午前１１時３２分、食道がんのため都内の病院で死去した。５８歳。大阪府出身。葬儀・告別式は未定。 東京工業大大学院修了後の１９７９年、東電に入社。原子力の技術畑を歩み、本店の原子力設備管理部長などを経て２０１０年６月に第１原発所長に就任。東日本大震災に伴う原発事故の収束作業を、主に原発敷地内の免震重要棟で指揮した。 １１年１１月には事故発生後の１週間を振り返り「（自分が）もう死ぬだろうと思ったことが数度あった」と話していた。 食道がんと診断され１１年１１月に入院、翌１２月１日付で原子力・立地本部に異動した。 事故後の被ばく放射線量は約７０ミリシーベルトで、食道がん発症の原因になった可能性は極めて低いとされた。 ■ 吉田前所長は生きているのか、死んだのか 「ネットゲリラ（2012.3.22）」より ・今の福島では、原発施設の中より、周辺の方が放射線量が高いらしくて、仕事の時だけガラスバッジ付けていても、何の意味もないとか。被曝量というのは、24時間、365日、監視しなきゃ意味がないんだが、今までの機械ではとても不可能だった。ウチで関与して開発した通信線量計なら、それが出来ます。線量の高いところに行けば警告アラームも鳴るし、「いつ、どこで、どれだけ被曝したか」がリアルタイムで記録され、サーバーに送られ続ける。誤魔化しが効かない。ただいま実証実験中で、明日はスタッフが福島入りします。原発そのものも勿論だが、除染作業をする人たち、また、汚染地域に住んでいる人たちにも是非、普及させたいです。 ■ 吉田所長が死んでないとか何とか 「nikaidou.com（2012.3.20）」より ・れ以前の問題だろ。なんで国会は所長を証人喚問しないんだよ。東電のいい加減さを全部知ってるだろうが。みんなはヒーローみたいに言うが、あんな奴、東電に脅されて口閉ざしてるだけだろ。ちゃんとありのまま、全部話してもらわないと困るだろうが。本当にみんなバカだな。所長をヒーローみたいにして・・・副所長は「たかが1万だか2万の万引き」で逮捕されてるんだぞ。それだけ福島に戻りたくなかったって事じゃねぇか。報道に自分で出してまで、懲戒免職、退職金を捨てる覚悟だったんだろ。それくらいやばい話なのに、こそこそ隠れてる奴が問題なんだよ。この際病気だとかなんだとか、知るかよ！ガンならなおさら、死ぬ前に全部しゃべって死んでくれ。そうじゃないと後世に教訓が生かせないだろうが。一人二人死ぬ死なないなんてどうでもいいんだよ。その前にまず、あいつを証人喚問に引きずり出してしゃべらせることが重要じゃねえのか？変な偽善で、テレビだけ見て物事を考えるからアホだって言うんだよ。生きてyouが死んでようがどうでもいいの。オモテに引きずり出すことが重要なんだよ。 これが、工作なんだよ。案の定、釣られてブログに馬鹿なこと各電波芸者もいたしな（笑）。いずれにしろ、あぶり出しが出来てよかった。 おい青山、貴様は従業員に給料払ってるか？講演料稼ぐ営業マンにちゃんとカネ払わないとダメだぞ。俺は昔からスタッフと仲良しなんだよ。うちの昔の記事見てみろ。どこにいたかわかるだろ？ それから、いとこが兵庫で風俗やってるよな。あれ前もあるモンなぁ。おまえの出自なんて割れてるんだよこの電波芸者が。悔しかったら「日本は電波使用料が安すぎる、利権だ！」って毎日テレビでいってみろ（笑）。 （※mono. 全文引用） ■ やっぱり、吉田所長死亡か。 「超高層マンション スカイヲーカー（2012.3.18）」より ・私は、吉田所長に関しては必ず「消される」と予言していたのだ。なぜって、最も福島原発事故に関する重要情報を知っている人物だからだ。 今後、裁判なんかでホントのことをペラペラしゃべられると困るからね。 オウム真理教の麻原同様の扱いを受けることになるだろう、とね。吉田所長同様の情報を共有していた人物も狙われるだろう。 ・また、政府の原子力災害対策本部による事故後の議事録が一切残されていないことに関しても、実際は議事録はすべて残っているんだが、「絶対に公開できない記述」があるために、「議事録はない」ということにしなければならないだけのことだ。 では、その「絶対に公開できない記述」とは何なのか。要は、「311は自然災害ではない」ということなのだ。 （※ 本文は改行が少ないので、monoが改行編集した。） ■ 福島第一原発吉田所長死亡との観測について 「探偵ファイル（2012.3.17）」より ・東京大学医学部の某医師によると、１６日から容態が悪化、昨日死亡を確認していると証言した。 今日現在、東京電力及び東大医学部は、発表を行っていない。原発関係者による報道規制が原因のようだが、昨夜から一部ネットでも死亡の「憶測」が出始めている。 ----------------- ■ 福島第一の吉田社長死んだらしいぞ 「nikaidou.com（2012.3.16）」より ・情報は出ないらしい。個人情報云々といって。マスコミは知ってて報道しないとか聞いたけど、日本でもう出てる？